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★尺寸:25x55cm,適合頭圍:53-62cm











商品訊息特點









◆尺寸:25x55cm,適合頭圍:53-62cm

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?網頁圖片因拍攝與螢幕設定之故,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主
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◆清潔保養方式:
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工商時報【杜蕙蓉/台北報導】

亞獅康-KY(6497)挾著旗下五項藥品,已有三項進入臨床發展,並擁有一項得與多項標靶結合的技術平台優勢,經營團隊趁勝追擊,將力拚第二季中掛牌上櫃;而一線胃癌與二線膽道癌的樞紐性試驗,則可望在今年啟動。

亞獅康是首家純外資新藥研發來台掛牌的公司,大股東包括新加坡主權基金Temasek旗下全資子公司Accuron、默克製藥與大陸投資者合資的千驥創投、大和及台/日本政府合資的基金DCI Partners、麥頓投資、晨興、國內益鼎創投、凱基創投等。

執行長傅勇(Carl Firth)表示,亞獅康的營運模式為透過新藥開發授權,自跨國大藥廠取得仍於臨床前實驗階段或早期臨床試驗階段癌症與發炎性疾病治療新藥,再進行臨床試驗。其產品鎖定發展亞洲盛行但在西方屬罕見疾病的新型腫瘤治療,亞獅康多數會保留特定亞洲國家與美國商品化的權利,而其他地區則以轉出授權,創造短期授權收入。

亞獅康有五項藥品及一項技術平台,進度最快的ASLAN001,已開發膽管癌、胃癌、乳癌及大腸直腸癌等四項適應症,其中膽管癌、胃癌取得美國孤兒藥資格認定,2015年也將韓國權利授權給現代藥品。根據亞獅康的規劃,該藥用於一線膽管癌與二線胃癌的樞紐性試驗,可望於2017年展開。

而由BMS授權引進,屬免疫檢查點的抑制劑的ASLAN002,主要用於實體腫瘤的治療,亞獅康在完成一期臨床研究後,2016年BMS以總交易價值1億美元,買回全球權利,其中簽約金 1千萬美元已於2016年7月入帳,剩下5千餘萬美元與銷售權利金,將依照開發完成進度與銷售情況認列。

另外ASLAN003,標靶是藉由P53誘發代謝壓力,適應症聚焦實體腫瘤,2017年預計進入二期臨床試驗。ASLAN004、ASLAN005則處臨床前階段。

至於用於單株抗體片段的技術平台Modybodies,則是亞獅康與新加坡南洋理工大學合作開發穩定蛋白質骨架上的抗體重鏈可變片段,好處在於對腦瘤等特殊部位腫瘤的組織穿透力較佳、可調控半衰期、可鎖定多重標靶等,現已選定三項免疫治療的標靶藥物。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航董事長何煖軒宣布,子公司華信將成立第二機隊,負責飛國內線營運,預計半年內完成採購。另華航與華信所需的單走道客機將在6月底前下單,原擬的50架規模會下修。

業界分析,以華信國內線規模,約需6架ATR螺旋槳客機,興航的ATR機隊不乏新機,但因為開價高又不讓做深度檢查,除非出售條件更改,華航集團內部都不主暢銷排行張購買,認為國際市場上可以找到更合適的飛機。

至於在亞洲區間航線單走道客機部分,華航集團原擬採購50架,包括台灣虎航所需的20架,因採購進度延後,台虎租機營運,第10架客機本周末就會交機,年底還有1架,因此單走道客機採購計畫將以華航與華信所需做規劃,估計約30餘架。

何煖軒指出,華信現有6架巴西ERJ19噴射客機與兩架向華航租用的波音737客機,適合兩小時以上航程,用來飛國內線並不符經濟效益,集團已經在規劃將租購適合飛國內線的客機,是不是選全新客機也還在評估。華信6架ERJ19客機去年剛延後5年租約。

華信航空總經理韓梁中則表示,公司今年將持續推廣兩岸及國際不定期包機,台中-梅州包機維持每周二飛航2班,台中-大分規劃由包機轉為定期航班,另外配合立山黑部開山及賞櫻團,華信航空將自4月6日起開航台中-名古屋定期包機航線,每周飛航3班。

國內航線部分,2月15日完成北-花階段性任務,華信航空自2月15日起將接手復興航空台中-花蓮航線,每周3班,便利旅客往返。

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